10月ACP改革搞的人心惶惶!

10月1日起，日本海關(guān)即將實施的ACP改革，疊加之前已經(jīng)落地的JCT稅號政策，已經(jīng)對日本跨境電商市場產(chǎn)生了較大的影響!

合規(guī)的這一天，遲早到來。

只是很多人還沒有做好準備，或者說，超出我們的想象。

ACP也好，JCT也罷，本質(zhì)其實都不復(fù)雜，就是日本政府要求跨境賣家們老老實實交稅，這肯定會增加很多賣家的成本。但是，換個角度講，這也是以前就該繳納的稅費成本，這幾年賺了點錢的，偷著樂就好，沒必要真的開始合規(guī)了就四處罵娘。分分合合，實屬必然。

轟轟烈烈的ACP+JCT改革，呼嘯而來!

我們可以稱2023年為“日本電商合規(guī)元年”了吧?!

日本海關(guān)對ACP的執(zhí)行力度到底有多徹底?沒人知道，也沒人愿意去摸這個老虎的屁股。對于很多物流公司來說，9月15日開始，不要收貨，就是最好的解決方案!

你收了貨，就得運過去，申報主體是誰，有無貼標(biāo)，申報主體有無采用ACP模式，有沒有對應(yīng)的JCT稅號，是什么品名，申報價格報了多少，稅費又該繳納多少?

以上所有問題，對于很多物流公司來說，最正確的做法就是“寧可不犯錯，絕不去試錯”。試錯就有成本，可能被海關(guān)盯上，或者被罰款什么的，我不發(fā)貨，先看看同行都是怎么玩的，吸取點經(jīng)驗教訓(xùn)，總可以吧。沒理由自己沖鋒在前，被一梭子打掉，反而被同行笑話。

在這風(fēng)口浪尖上，絕不吃第一個螃蟹。但一定要做好“吃瓜群眾”這個角色。

我們從多個渠道得知，目前明確放出消息“9月中下旬開始暫時不收貨”的物流公司，主要是做FBA頭程海運的眾多公司，而且，不止一家，是很多物流服務(wù)商都這樣決定。除了不想試錯的原因之外，還有就是大部分電商賣家都還沒有注冊ACP和JCT，這對于物流公司來說，基本沒法按照日本海關(guān)的要求正常操作報關(guān)和清關(guān)。

我們預(yù)計，日本海關(guān)在10月初應(yīng)該不會特別嚴格的執(zhí)行，但可能會抓幾個頂風(fēng)作案的典型。9月中下旬開始，日本港口的貨量應(yīng)該是肉眼可見的明顯下降，這個狀態(tài)應(yīng)該會延續(xù)一個月左右，到了10月中下旬才會逐步恢復(fù)。

對于電商賣家來說，物流公司不收貨，可能帶來的后果是比較嚴重的。一是因為9月份樂天有SS大促，二是9月10月本來就是銷售旺季，如果這個時候不提前備貨，到時候真的斷貨就完蛋了。

對于中日電商這個行業(yè)來說，或許會迎來一波洗牌。一是很多賣家可能退出日本電商市場，二是合規(guī)卡緊之后，有些包稅包清關(guān)的物流服務(wù)商也會被徹底打掉。這對于行業(yè)來說，是利大于弊吧。

至少，不能再讓劣幣驅(qū)逐良幣。

隨著合規(guī)的深入，真正比拼產(chǎn)品、品牌、運營能力的時候就到了。如果你還要在日本市場做的好，必須建立足夠的競爭優(yōu)勢和壁壘，無論是運營效率、業(yè)務(wù)深度、產(chǎn)品及品牌力，至少得有一項或幾項可以足夠突出。

不要迷茫，方向已定。

接下來的一個月，中日電商行業(yè)的故事或許很精彩，我們拭目以待!