日本海運中為什么會限制產(chǎn)品的ASIN

通常我們在發(fā)日本海運時，無論是貼標(biāo)出貨還是不貼標(biāo)出貨，發(fā)貨時都會有產(chǎn)品ASIN的限制,日本海運有的渠道是限制10個ASIN，有的限制5個ASIN,那為什么會有這個限制呢?

首先，日本海運頭程服務(wù)中，在大多數(shù)情況下產(chǎn)品是分散的，每個柜的產(chǎn)品ASIN實際上與通關(guān)密切相關(guān)，一般單個柜子建議不超過30個品名，那ASIN就會更多;每個品名也會有一定的通關(guān)費用，超過一定比例會導(dǎo)致清關(guān)成本的增加，這是原因之一。

其次，如果一款產(chǎn)品是多色的，就會有多個ASIN。不同顏色ASIN的代碼就會不同。如果ASIN是一樣的，就會出現(xiàn)混淆和錯誤。柜子里有很多ASIN，柜子里的貨物比較復(fù)雜，也會導(dǎo)致日本海關(guān)的查驗率增加，不利于通關(guān)，甚至?xí)a(chǎn)生高昂的查驗費。

最后，如果走日本海運不貼標(biāo)出貨的，需要日本海外倉中轉(zhuǎn)貼標(biāo)才能派送進日本亞馬遜倉，ASIN多SKU會隨之增加，那么海外倉貼標(biāo)出錯的概率也會相應(yīng)的增加。另外日本海外倉中轉(zhuǎn)貼標(biāo)，需要收取貼標(biāo)費，人力物力成本增加。因此，在正常情況下，物流公司對發(fā)貨都會有ASIN的限制，超過一定數(shù)量的ASIN也會有不同的超ASIN成本。所以我們建議走日本海運單票單清服務(wù)的控制在5-10個ASIN左右;空運服務(wù)一般是限制在10個ASIN左右。根據(jù)選擇不同的渠道，限制ASIN的數(shù)量會不一樣，這個可以在發(fā)揮資訊物流商。